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車銑複合加工機床 用 途

車銑複（fù）合加工機床以內擺線形成原理應用到工件的平麵加工上，具有（yǒu）很高（gāo）的生產效率。車方機床一次裝夾，可快速完成工件的二麵，四麵，六麵，八麵，十二麵切削加工，因（yīn）不需要分（fèn）度，車方機床相對於傳統銑床加工，工件對稱精度會更（gèng）好。自動車方機能切2、4、6、8等雙數任意等邊，在一次進刀的時間內一次性完成雙（shuāng）平麵、四方形、六（liù）角形、八角形等多麵工件的加工，已逐漸取代銑床銑方的傳統加工工藝，與銑床相比大大提高（gāo）工作效率、加工（gōng）精度和加 工表麵的光潔度。機床能夠高效率（lǜ），高精度的完成車削多棱體機（jī）端（duān）麵齒的（de）加工，特別對多棱體的變徑加工尤為方便，所加工工件（jiàn）比傳統數控機床精度提高了一個數（shù）量

級。

（六）、流體噪聲（壓力脈動）控製措施： （1） 安裝減震軟管

　　（2） 在（zài）管路中設置蓄能（néng）器。

　　（3） 在管路（lù）上安裝消聲器或串聯濾聲器 。因體積（jī）大、費用高而應用較少（shǎo）。

　　二、液壓衝擊

　　（一）液流換向時（shí）產生的衝擊（jī）

　　排除方法：改進換向閥閥芯進回油（yóu）控製邊的結構。  (二)節流緩衝裝置失靈引起的液壓衝擊 （1） 液壓缸（gāng）端部緩衝。 （2） 節（jiē）流緩衝（chōng）裝置

　排除方法：將（jiāng）換（huàn）向閥上的節流閥調節手輪順時針旋進，適當增加緩（huǎn）衝（chōng）阻（zǔ）尼，如不起作用檢查（chá）單向閥是否（fǒu）內（nèi）泄。 （3）

電（diàn）磁換向閥動作快，容易產生換向液壓衝擊。 （4） 立式液壓缸兩端沒有緩衝裝置。在（zài）液壓係統中設置背壓閥或（huò）在設備上設置平衡錘。 （5）

在液壓缸兩端均設有（yǒu）緩衝裝置，使液壓缸（gāng）運動到末端時能平滑停止，但當活塞中途停止或反向運動時產生衝擊。

　　排除方法：在液壓缸進出油（yóu）口處設置反

應快、靈敏度高的小型（xíng）溢流閥或順序閥（fá），以消除衝擊。此溢（yì）流閥壓力的調定值（zhí）應比係統壓力高5－10％，以保證係統工作。 （6）

安裝蓄能器來消除液壓衝擊，蓄能器應盡可能近的安（ān）裝在發生衝擊的地方。 （7）

盡（jìn）可能的縮短管路長（zhǎng）度，減少管路彎曲，在適當地部位接入軟管，對減小衝擊和振動也有良好的效果。 （8）

壓力閥調整不當，或發生（shēng）故（gù）障：油溫過高，泄漏增加，節流和阻（zǔ）尼減弱：係（xì）統（tǒng）中混入大量空氣等，都（dōu）易發生（shēng）衝（chōng）擊。 三、 氣穴和氣蝕

問題：軸的加工工藝

1．零件圖樣分析;

2．確定毛坯;

3．確定主要表麵的（de）加工方法;

4．確定定位基準;

5．劃分階段;

6．熱處理工序安（ān）排;

7．加工尺寸和切（qiē）削用（yòng）量;

8．擬定工藝過程;

9．傳動軸機械加工

傳動軸的工（gōng）藝路線如下：

   下（xià）料→車兩端麵，鑽中心孔→粗車各外圓→調質→修研中心孔→半（bàn）精車（chē）各外圓，車槽，倒角→車螺紋（wén）→劃鍵槽加工線→銑鍵槽→修研中心孔→磨（mó）削→檢驗。

   主軸轉數級數 級無 １０、主（zhǔ）軸中心高 mm 50  １１、主（zhǔ）軸轉數範圍（wéi） r.p.m  45-4000（設計（jì）時：理論（lùn）6000-8000）１２、

主軸通孔直徑  ㎜   Φ56

※※ 電機  1３、主電機功率 kw 4.4/5.5(可選）  14、進給電（diàn）機  kw  1.3/1.5(可選）

※※ 刀具 15、 外（wài）圓方刀尺寸 ㎜   20×20  16、內孔鏜刀尺寸 ㎜

φ20  17、換刀方式  隨意換（huàn）刀

18、 換刀（dāo）時間  S 0.2  

19、換刀定位（wèi）精度   0.003   20、

刀架裝刀量  把   4把排刀+Y軸五軸動力頭  ※※  動力頭   21、  動力頭電機（jī）  kw 0.75

22、 動力頭轉速  3000   23、 動力頭（tóu）夾持（chí）  ㎜  ER20/φ13   24、動力（lì）頭攻牙  M   M8